犧牲陽極裝置
由于船舶在水中運(yùn)動，影響船舶保護(hù)的因素很多，主要有流速、溫度、鹽分等，所以每當(dāng)有條件變化時，均應(yīng)及時檢驗(yàn)陰極保護(hù)的有效性。對于船舶的犧牲陽極裝置，有的是直接焊到船殼上或用螺栓擰到船殼上，有的是通過導(dǎo)線與船殼連接。它的管理維護(hù)和埋地金屬構(gòu)筑物一樣，測試程序也一樣。
通常船殼上的陽極壽命應(yīng)能滿足船舶進(jìn)塢大修周期，每次進(jìn)塢都應(yīng)檢查陽極的腐蝕過程及形態(tài)、陽極與船殼的連接是否松動。并將代表性陽極取下，用鋼絲刷洗掉表面疏松腐蝕產(chǎn)物，然后稱重。檢測的數(shù)量，每側(cè)至少4支陽極。如果陽極是焊在船殼上的，難以取下，可用鋼絲刷掉腐蝕產(chǎn)物，就地測量其尺寸。
在日常管理中，可定期測量船殼對水電位，如一個月一次或兩個月一次，當(dāng)發(fā)現(xiàn)電位參數(shù)異常，應(yīng)查找原因，如連接是否斷掉或松動，陽極是否丟失或陽極已腐蝕完等。
強(qiáng)制電流系統(tǒng)
強(qiáng)制電流系統(tǒng)的調(diào)試
強(qiáng)制電流陰極保護(hù)系統(tǒng)安裝完畢后，下水前要檢查每只陽極及參比電極的絕緣水密封情況，核對所有接線是否正確。下水時應(yīng)及時調(diào)試。
在接通電源以前，將所有開關(guān)均放在斷開狀態(tài)，電位器調(diào)至最小，然后接通電源，調(diào)節(jié)陽極輸出電流大小，將給定全船殼的保護(hù)電位。-0.80Ｖ～-0.90Ｖ（Ag/AgCl）或+0.25V～+0.15V（Zn），然后測定全船殼的保護(hù)電位。當(dāng)船艏的電位差≤50mV時，表明電位分布均勻，處于保護(hù)范圍內(nèi)，也說明系統(tǒng)中的陽極和參比電極布置是適當(dāng)?shù)摹?SPAN lang=EN-US>
當(dāng)船舶在航行時，可將轉(zhuǎn)換的開關(guān)旋至相應(yīng)位置，利用附近的參比電極測量船殼的保護(hù)電位。
如果采用了鉛銀合金,那么通電應(yīng)在海水中進(jìn)行，并應(yīng)手控每支陽極的輸出電流，處在最佳工作范圍內(nèi)，以便陽極表面形成較好的導(dǎo)電膜后，再全部接通陽極并采用自動控制。
航行中，若海區(qū)、航速等發(fā)生變化時，應(yīng)觀察自控裝置運(yùn)行情況，記錄電流和電壓的變化數(shù)據(jù)。必要時，重新調(diào)整給定電位值，以使全船各部位都處于最佳保護(hù)狀態(tài)。
陰極保護(hù)系統(tǒng)的管理與維護(hù)
強(qiáng)制電流陰極保護(hù)系統(tǒng)通常設(shè)兩個電流檔：海港內(nèi)是一檔，海上又是一檔。因?yàn)榇诤叫袝r所需保護(hù)電流大，約為停泊時兩倍。每次調(diào)節(jié)，應(yīng)等待數(shù)小時，使電流重新分布。
每天應(yīng)抄報電源設(shè)備的電流、電壓值，并監(jiān)測船殼/海水的電位值，根據(jù)電位值調(diào)節(jié)其電流值。
管理工作中，要定期使用便攜式參比電極在水下600mm以下各種深度范圍內(nèi)，測試船殼/海水電位。時間間隔為1-3個月，在船舶�？吭诟劭趦�(nèi)進(jìn)行。
船舶強(qiáng)制電流陰極保護(hù)系統(tǒng)的維護(hù)內(nèi)容有，檢查絕緣和覆蓋層、檢查密封位置的滲漏、檢測各連接部位的電阻、校驗(yàn)參比電極。對于發(fā)生覆蓋層剝離的地方重新防腐絕緣。
應(yīng)斷開強(qiáng)制電流系統(tǒng)的電路。
在管理工作中應(yīng)注意的幾個可能的故障：
①正、負(fù)極嚴(yán)禁接反，接反將使船殼加速腐蝕，通過電位測試樁就可以判斷出。
②陰、陽極電纜的絕緣護(hù)套有破損，如對此有懷疑，通過斷開電路，測試線與船殼之間的反電動勢加以判斷。
③參比電極的故障可以通過多支電極比較或用便攜式參比電極校對發(fā)現(xiàn)，更換和廢止壞的參比電極。
④進(jìn)入淡水，含鹽量變少，電阻率升高，可能限制了陽極的電流輸出和分布，需要調(diào)節(jié)電源的輸出電壓，滿足電流的要求。當(dāng)船返回海洋后，應(yīng)將電源電壓調(diào)回，避免過保護(hù)造成覆蓋層剝離。
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